近日，隨著最後一塊大型工藝模組平穩精准落位至FLNG甲板指定支墩，中交三航局六公司“三航翔安”起重船順利完成FLNG船7大工藝模組、4套附屬構件全部吊裝作業。本次任務是“三航翔安”首次進軍浮式液化天然氣裝備建造領域，承接全球先進FLNG工藝模組吊裝施工，成為公司深耕海洋清潔能源工程、拓寬高端海工業務版圖的里程碑實踐。

　　該FLNG專案為印尼首座、全球第九座浮式液化天然氣生產儲卸裝置，主船體型長278.8米、型寬60米，專案投運後將部署於印尼Teluk Bintuni海灣，滿負荷工況下日處理天然氣可達1.95億立方英尺，是當地海洋能源開發的核心重器。

　　本次吊裝覆蓋7套核心工藝模組與LD2平臺、甲板吊、LNG計量撬等四個附屬件，單模組最大重量高達3704噸，鉤頭高度110.5米。施工需將數千噸級“鋼鐵樓宇”從運輸船起吊，跨越港池後分層分區嵌入FLNG甲板，作業區域鋼結構密佈、通道狹窄，整套工序如同海上高空穿針，每一步操作都對浮吊船舶的精度、穩性、控船能力提出極致考驗。

　　然而，港池作業空間極為有限，周邊碼頭施工區、航道、浮吊船、運輸船、FLNG船、發電船等多船密集佈置，吊裝時被吊物與周邊構築物的空間淨距不足1米，對錨泊控船提出極限挑戰。更嚴苛的是，所有模組的立柱對接精度要求控制在5毫米以內，容錯空間微乎其微。加上各模組外形尺寸、自重、向偏心量均存在明顯差異，每一件構件均需單獨開展重量、重心專項計算，匹配專屬吊具及吊裝參數，對浮吊船體穩控、錨泊調度、協同指揮提出前所未有的嚴苛標準。

　　與此同時，作業碼頭岸線長達1156米，從吊索具組裝碼頭到FLNG靠駁碼頭，浮吊船需絞錨移船約1000米，如此長距離的移船作業對錨繩容量和鋼絲錨的抓地力提出了極高要求。

　　面對重重難關，專案團隊以技術創新逐一破解。針對各模組重心不一、部分模組前後偏心的難題，專案團隊與惠生集團共同研究工藝，採用多功能調節吊架+平衡梁組合方案，配合“三航翔安”左右雙鉤聯動模式，有效適配了所有模組的不同吊點間距，實現調平吊裝。針對有限空間內的控船難題，專案團隊制定了多套錨泊方案，通過增設錨點、標準化精細移船操作，全程監控船體姿態與模組擺動幅度，確保了千米級錨泊移船的安全與穩定，為每一鉤模組的精准就位提供了可靠保障。

　　此次高難度吊裝實踐，充分驗證了“三航翔安”號在複雜海況及極限精度要求下的綜合作業實力，有力夯實了我國在高端FLNG裝備自主建造與海上重型構件高精度吊裝領域的技術根基，進一步提升了國內海工產業在國際油氣工程市場的核心競爭力。值得一提的是，此次吊裝作業實踐也為“三航翔安”裝備升級積累了寶貴經驗。下一階段，專案團隊將針對船尾錨機佈置實施技術改造，優化拋錨方式，以更好地適應港口作業中小範圍拋錨工況，最大限度減小對航道通航的影響。

　　（鄭思婕）